Sistema de suspensión del chasis

El sistema de suspensión del chasis (suspensión) se refiere a todas las conexiones de transmisión de fuerza entre el bastidor y el eje o las ruedas de un vehículo. La función principal de la suspensión es transmitir todas las fuerzas y momentos entre las ruedas y la carrocería, por ejemplo, fuerza de apoyo, fuerza de frenado y fuerza motriz, etc., y también modera las cargas de impacto transmitidas a la carrocería por caminos irregulares. superficies, mitiga las vibraciones resultantes, brinda comodidad a los ocupantes y minimiza las cargas dinámicas sobre la carga y la carrocería del automóvil.

Descripción del producto

I: serie de brazo de suspensión

1. Todas las series de brazos de suspensión utilizan cabezas esféricas y bujes de alta calidad de Masuma para garantizar que cada juego de brazos de suspensión de Masuma tenga un rendimiento superior.

2. El brazo fundido adopta hierro dúctil (aleación de hierro fundido), su fuerza y ​​resistencia al desgaste son superiores al acero ordinario, las ventajas son que no es fácil deformar este brazo fundido, es fuerte y duradero, pero las desventajas son que es pesado y aumenta el consumo de combustible del vehículo.

3. La suspensión tipo estampado utiliza placas de acero laminado en frío de alta calidad para garantizar la resistencia y durabilidad del producto, y también utiliza soldadura robótica japonesa Panasonic para garantizar la resistencia y estabilidad de cada conjunto de productos.

4. El brazo oscilante de aluminio que ahorra energía adopta una barra de aluminio forjado fino de alta densidad, finamente forjado por una máquina de forjado de 2500 toneladas, fusión dura después de la forja más proceso de endurecimiento por tratamiento térmico de envejecimiento en comparación con el brazo oscilante de acero tradicional. La fuerza y ​​la resistencia a la fatiga se han mejorado considerablemente, el basculante de aleación de aluminio forjado se ha convertido en una de las medidas más críticas para la construcción de vehículos ligeros debido a sus excelentes propiedades mecánicas y su excelente resistencia a la corrosión.

II: Serie de cabeza de bola

1. Toda la serie de rótulas de bola Masuma se fabrica con equipos avanzados y tecnología de punta de Japón y Corea, y ha superado el sistema de gestión de calidad de la industria automotriz certificado por SGS IATF16949, estrictas pruebas de rendimiento (resistencia a la rotación a alta y baja temperatura, prueba de protección contra rociado de lodo y polvo de caucho a alta y baja temperatura, etc.) para garantizar un rendimiento y una durabilidad excelentes y estables de cada producto.

2. El material del asiento de la cabeza de bola de la barra de extracción adopta un proceso de extrusión en frío de 20Cr para una formación única, el pasador de bola de la barra de acoplamiento adopta un proceso de estirado en frío de 40Cr para un procesamiento de precisión, la copa de bola está hecha de un material especial japonés y la bola El lubricante de cabeza adopta grasa especial japonesa.

3. Productos de la serie de cabezal de bola de suspensión/cabeza de bola de varilla externa La chaqueta de bola adopta una forja fina de 40Cr estandarizada y endurecida, detección de defectos al 100 por ciento y luego mecanizado de precisión. La serie de cabezales de bola de equilibrio adopta equipos de soldadura automáticos japoneses de alta precisión, el ángulo de soldadura es preciso, la resistencia al impacto y la fuerza de tracción superan los 2000 kg.F. El material de la carcasa de la bola adopta un proceso de tratamiento en frío de acero con bajo contenido de carbono, formación única, ennegrecimiento de fosfato superficial, prueba de niebla salina durante más de 72 horas. El perno esférico está hecho de material 40Cr, la camisa de la bola está hecha de un material especial japonés, el lubricante de la cabeza esférica está hecho de grasa especial japonesa, la cubierta antipolvo está hecha de neopreno Denka japonés, la resistencia a bajas temperaturas alcanza {{7} } grados centígrados y la resistencia a altas temperaturas alcanza los 120 grados centígrados. Extraordinaria tenacidad y resistencia a la abrasión.

Ⅲ: Serie de barra de soporte trasera

1. Los productos de la serie de vigas de soporte traseras están hechos de una placa de acero especial de acero automotriz estándar internacional con estampado único y alta resistencia a la tracción, lo que mejora la resistencia de la estructura mecánica de la carrocería del automóvil.

2. La soldadura de protección de la barra de acoplamiento y la carcasa del manguito se realiza automáticamente a mano, lo que garantiza la fuerza de soldadura y la uniformidad de los productos.

3. Los bujes están hechos de caucho natural de Tailandia, mediante un proceso de inyección y rebanado, lo que hace que el caucho sea más denso y la vida útil del producto sea más larga.

Disposición anatómica del producto.

Consejos de mantenimiento

Los signos de daños en el basculante del vehículo son:

1. Curva inflexible del vehículo.

2. Disminución de la estabilidad del vehículo.

3. Mala amortiguación del vehículo, que reduce el confort de conducción.

4. Causando el descentramiento del freno en condiciones severas.

5. El volante es ocasionalmente liviano o pesado, el izquierdo y el derecho se sienten incoherentemente difíciles de controlar.

6. La superficie de la carretera no es plana en el lado del ruido de error emitido por el sonido de ruido.

Los signos de una cabeza de automóvil dañada son:

1. Un sonido apagado cuando el automóvil circula por caminos con baches.

2. El movimiento de las ruedas se puede sentir claramente a baja velocidad.

3. El automóvil parece inestable, se balancea de un lado a otro, se sale de la carretera mientras conduce e incluso puede causar fallas en los frenos en casos severos.

Los signos de daños en la barra de acoplamiento trasera de un automóvil son:

1. Traqueteo y ruido en carreteras en mal estado.

2. El automóvil es inestable y se balancea de lado a lado.

3. Los frenos se agotan y se producen errores de dirección.

Los daños en el basculante, la cabeza esférica y la barra de acoplamiento trasera provocarán errores de dirección, gripado de neumáticos, oscilación del volante y, en casos graves, la cabeza esférica también puede caerse y hacer que la rueda se levante horizontalmente de inmediato. Se recomienda reemplazar el basculante a tiempo para reducir los riesgos de seguridad.

http://es.masuma.com/